02/05/2025
“Egy jó Golf sose rossz.“❌ – szokták mondani.
Kivéve amikor rossz. Főleg ha így fel is programozzák.⁉️
Story time:
Felhívott egy barátom hogy van nála egy négyes Golf 🚗💨💨, amit már megírattak egy nagy nevű szakival, de szerinte nem jó az autó, harmat gyenge 🐢🐢🐢.
Hát mondom bari 🙋♂️szerencséd van, mert holnap feléd járok amúgy is, ha végzek OTT, megnézem azt a Golfot. (Az OTT később fontos lesz)
Szóval odaérve jóbarátomhoz🙋♂️, egyeztettünk hogy mi a helyzet az autóval, illetve mi a felállás:
Gyári 90 lovas TDI 🐓🐓🐓, felújított turbó 🐌, tulaj megiratta📝, nincs megelégedve… előző CSIPPES véleménye erről annyi hogy “ez ennyit tud, ez ilyen, x ezer forint lesz” 🗣️🗣️🫰🏻🫰🏻💶💶
Elindultunk egy gyors próbakörre hogy mit produkál az autó az úton.🚗💨💨
Érdekes módon gép szerint nagyjából jó, de mégsem olyan mint egy ÍRT TDI-nek lennie kellene…
• Alulról nem megy 📈❌
• Nem ugrik 🦘
• Turbo össze-vissza szabályoz amikor betölt végre 🌬️
• Az autó hullámzik 🌊
Mondom:
“Báttya mennyé vissza 🔙 a műhelybe ezzel a szarral”, letöltjük a programot, megnézem mi van vele meg megnézzük azt az adagoló beállítást, meg a szokásos dolgokat: N75, vákumcsövek, GEO, EGR szelep 🔨🔨🔨
Így is lett. Visszaértünk…🔙
Voila ✨
A program a szokásos, amit már láttam párszor az említett mester után dolgozva (nem baj ez, csak az ügyfél így kétszer fizet 💰)
Kb. mindenhova 10–15%, aztán valamivel jobb mint vóóót’,
nem foglalkozva vele, hogy:
• az a felújított turbó,
• azzal a lassú N75 szeleppel,
• nem túl ideális adagoló beállítással,
nem úgy működik mint kellene ⚠️
Szóval:
N75 csere – de monyizni kell, mert kockacsatis van csak, amiről tudjuk, hogy jól működik (kisCaddyben hűen vezérli a 1749-et)
DE ebbe kerekítettcsatis kell, mert GÓFNÉGY’ TECHNOLOGY🔝
→ kábel, saru, zsugorcső, kölcsön N75, 🔨adagoló kopácsolás🔨, hajtogatás, 💻program széttúrás után…
Az autó igaz nem az első programmal🫣, de végre elkezdett úgy működni,
ahogy kellett egy jó autónak 🚀
Aztán mire meglett a megoldás a hullámvasút eltüntetésére a BOOST ACTUAL VALUE vonalon,
sikerült olyan geometria táblát és N75 limiteket beállítani,
ami ezen az autón, ezekkel az alkatrészekkel jól működik ✅
Szóval:
Az “Ezleszazutolsoprogramtesi.ezzelmarjolesz.bin” feltöltése közben megállt a feltöltés ❌
ECU kocka… szuper.
Sebaj: hazamenetel másik eszközért 🧳, majd az feléleszti.
Fuvar, eszköz, SIKER, program fent,
mehet próbakör rúgjuk szét 🦵
Ez is megtörtént…
SIKER! ✅✅
Az autó végre nem olyan mint egy SDI,
nem lett egy erőbajnok, de a tulajnak nem is kellett több.
Most már megy alulról, szól fent, turbó szabályoz normálisan,
EGR is úgy dolgozik, ahogy kell.
Tulaj az autót visszakapta, kell még egy új N75,
és akkor még ráellenőrzünk, de a jelenlegi eredménnyel is:
elégedett és boldog ☑️
⸻
⏳⏳⏳⏳
Ezt leírnom 10 perc volt,
elolvasnod 5 perc,
de az elejétől a végéig nekünk ez kb. 4 óra volt ⏱️
– gondolkodással, hibafeltárással,
és leginkább az egyedi beállítással töltve.
Viszont… tudtad, hogy:
“Egy átlagos ember kb. 200 órát tölt évente autóban ülve”? ⏳
Az a 4 óra megéri azt a 200-at, ha az ügyfél elégedett.
Tanulság?
Ez a különbség a
„mindenhova 10%-ot és majd azt mondjuk hogy ez ennyit tud” program,
és az a valami közt, amit mi csinálunk ⚙️
És akkor egy kis téma az OTT-ról:
Egy másik jóbarát megkeresett, hogy egy 159 Alfával nem bírnak,
de a tulajnak SOS kell az autó 🚨
Mondom: “Jól van bari, megoldjuk, ott vagyok holnap reggel 8-ra.”
Hát 9-re sikerült, de 10-kor már távoztam is – munkám elvégezve,
rutin művelet, gyors meló 🧰
Van az úgy, hogy 1 óra és minden EASY
Meg van az úgy, hogy 4 óra, mert a csillagok se állnak jól neked ✨☄️
De a lényeg:
Két autó tulajdonos is boldog most már ✅
Story time vége.
Eltűnve nem vagyok teljesen,
hamarosan talán nem csak szoftveres problémákkal kereshettek,
hanem egyéb érdekes dologgal is mint pl átépítések.
Ennek a folyamatai zajlanak jelenleg, ezért nem is posztolok,
és néha nehéz elérni, de dolgozunk,
és ez egy megosztásra méltó, igazán pompás személygépjármű, és történet volt!
Na pusz pá! ✌️
